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柴油發電機組在海洋鉆機模塊的應用越來越廣泛，柴油發電機組是鉆機模塊上所有機械和電氣設備的動力保障，柴油發電機對于海洋鉆機正常運行乃至整個油田能否按時投產起了關鍵性作用。

柴油發電機組的功率振蕩，事實上是其靜態穩定性的一個特例。所謂功率振蕩，就是一定數量的功率或電流在并聯發電機組之間不衰減地頻繁轉移。

在環境氣溫高和空氣濕度大的地方，會使柴油發電機組電機和電器的散熱困難，導致內部溫升增高，加速絕緣材料老化，同時，會使絕緣受潮、長霉，導致絕緣電阻降低，電氣性能變壞，這些都使電機和電器的使用壽命降低。 此外，還對機組的其他部分并來一些不利的影響，如柴油機的水溫和油溫過高，以及金屬結構件銹蝕嚴重等。因此，使用在高溫、高濕地方的機組，除了對金屬結構件和油漆等按“濕熱帶型”(通常用產品特別環境帶好TH表示）產品考慮，采取必要的防腐措施之外，還應特別注意通風散熱，以及加強絕緣電阻的檢查工作。 在低溫環境中，尤其是當氣溫低于—20℃時，機組的燃油、潤滑油變稠，粘度增大，冷卻水結冰，一般

康明斯發電機組的配氣機構的功用是按照柴油發電機組工作循環的要求，使發電機組能定時吸入新鮮空氣和排出廢氣，并在壓縮和作功沖程時，使燃燒室密閉，保證發電機組正常工作。 配氣機構由氣門組、氣門驅動裝置、傳動系統、進氣管、排氣管、空氣濾清器等組成。 氣門的運動是由凸輪軸上的凸輪控制。當曲軸轉動時，曲軸主動齒輪通過定時惰齒輪帶動凸輪軸傳動齒輪，使凸輪軸轉動，當凸輪軸上的凸輪轉到凸輪的最短半徑與推桿套筒接觸時，推桿套筒及推桿在最下位置，氣門靠氣門彈簧將氣門口關閉；凸輪軸繼續轉動，凸輪與推桿套筒接觸處的半徑逐漸變大，推桿套筒，推桿、搖臂一端被逐漸升起，而搖臂的另一端往下壓縮氣門彈簧，使氣

柴油發電機組熔斷器又稱保險絲。是低壓電路中防止短路事故常用的保護裝置，對過負荷也能起到延時保護的作用。熔斷器是串聯在電路中，當發生短路或過負荷時，電流超過規定的數值，熔斷器內的熔體受熱首先熔斷而切斷電路，使故障部分被斷開。 熔斷器有：RC1型插入式，RM1型密封管式， RL1型 RLS 型螺旋式，RTO型密閉式等幾類。 為了使熔斷器真正起到保護電路的作用，熔體大小的選擇必須適當。熔體選的太大，熔斷電流過高，對電路起不了保護作用；熔體選得太小，熔斷電流過低，不該斷時就斷了，影響電路正常工作。熔體應保證在短路時立即熔斷，但短時間過負荷則不應熔斷，其選擇方法如下：1、發電機主電路

柴油是玉柴發電機柴油供給系統的工作對象，柴油的質量好壞直接影響到柴油供給系統的工作效果，因此，對柴油應當十分重視。 柴油是在一定的溫度范圍內，從石油中提煉出來的，有輕柴油和重柴油之分。通常高速柴油發電機組使用輕柴油，低速柴油發電機組使用重柴油。 柴油的自然性、粘度和凝點等對玉柴發電機正常工作有很大影響。 自然性，柴油是在壓縮過程接近終了時，才噴入燃燒室，依靠空氣的高溫使柴油自燃。柴油噴入氣缸后，并不能立即燃燒，而要經過溫度升高、蒸發、擴散以及氧化反應等準備過程，才能燃燒。由開始噴油時起，到著火為止，這段時間稱著火落后期。大家希望柴油的自燃溫度低，著火落后期短。若著火落

空氣濾清器是氣缸吸入新鮮空氣的大門，它的功用是清除進入氣缸去的空氣中的塵土等雜質，以減少氣缸中各零件的磨損。這一點應當引起機組操作人員的重視。

我國的柴油發電機組控制器與西方國家的相比較來說，其在控制器在功能上也沒有多大差異和區別。我國的柴油發電機組的自動化技術存在的主要不足就是穩定性和可靠性，這主要就是生產商在生產柴油發電機的時候只重視了控制器的功能，忽視了實際的應用

柴油發電機組在作功沖程快要結束，活塞下行還未到達下止點前，排氣門提前打開，一些廢棄可借氣缸內、外較大的壓力差自動排出，當活塞到達下止點時，排氣門已經開大，使廢氣順利的排出。

按國家標準規定,柴油發電機組內燃機銘牌上的標定功率分為下列4類: 1)15min功率:即內燃機允許連續運轉15min時能輸出的最大有效功率。是短時間內可能超負載運轉和要求具有加速性能的標定功率,如汽車、摩托車等內燃機的標定功率。 2)1h功率:即內燃機允許連續運轉Ih能輸出的最大有效功率。如輪式拖拉機、機車船舶等內燃機的標定功率。 3)12h功率:即內燃機允許連續運轉12h能輸出的最大有效功率。如電站機組、工程機械用的內燃機標定功率。 4)持續功率:即內燃機允許長時間連續運轉的最大有效功率。 電站用柴油機的功率標定為12h功率。即柴油機在大氣壓力為101.