柴油發(fā)電機(jī)組循環(huán)啟-停、無法持續(xù)供電的故障
瀏覽數(shù)量: 51 作者: 本站編輯 發(fā)布時間: 2021-01-14 來源: 本站
柴油發(fā)電機(jī)組是重要的應(yīng)急電源保障,在某個新建雷達(dá)站進(jìn)行電源切換試驗時發(fā)現(xiàn)油機(jī)存在循環(huán)啟-停、無法持續(xù)供電的故障現(xiàn)象。一起來看看該問題的處理吧。
針對此故障現(xiàn)象,存在兩種可能原因:(1)油機(jī)控制系統(tǒng)故障;(2)油機(jī)啟動信號取點(diǎn)存在問題。下面進(jìn)行具體分析。
油機(jī)控制系統(tǒng)故障
為排除油機(jī)本身存在故障,技術(shù)人員對油機(jī)進(jìn)行空載測試和模擬測試。
(1)在市電電源正常的情況下,技術(shù)人員斷開油機(jī)電源輸出斷路器,用手動方式啟動油機(jī)進(jìn)行空載試機(jī),機(jī)組運(yùn)行 10 分鐘,檢查發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)參數(shù)均正常。
(2)利用油機(jī)自帶的模擬測試功能,模擬市電停電后的自啟動運(yùn)行。技術(shù)人員按下油機(jī)模擬測試鍵,油機(jī)自行啟動,機(jī)組運(yùn)行 10分鐘,檢查發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)參數(shù)均正常。
通過以上測試基本排除油機(jī)自身原因引起的故障,下面對油機(jī)啟動信號來源進(jìn)行分析。
油機(jī)啟動信號來源分析

(1)查看雷達(dá)站低壓二次系統(tǒng)圖中油機(jī)啟動信號(如圖所示),當(dāng) 401# 和 402# 開關(guān)同時因失電或故障斷開時,147與149常閉觸點(diǎn)、247與249常閉觸點(diǎn)同時導(dǎo)通向油機(jī)發(fā)送啟動信號。兩個觸點(diǎn)信號同時接入油機(jī)控制器內(nèi),進(jìn)行邏輯和運(yùn)算,油機(jī)啟動。(147 與 149 常閉觸點(diǎn)為 401# 斷路器的輔助觸點(diǎn),工作狀態(tài)與401# 開關(guān)相反,247 與 249 常閉觸點(diǎn)為 402#斷路器的輔助觸點(diǎn),工作狀態(tài)與 402# 開關(guān)相反)
(2)查看雷達(dá)站高、低一次系統(tǒng)示意圖,兩路市電、一臺油機(jī)的配置以及油機(jī)自啟動時間均符合規(guī)范的要求,但進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)401# 開關(guān)位于ATS下端,當(dāng)市電電源或油機(jī)電源存在時,401# 開關(guān)均閉合,147和149常閉觸電分開,油機(jī)控制器經(jīng)邏輯運(yùn)算后,認(rèn)為啟動信號中斷、市電恢復(fù),油機(jī)停止工作;隨后因市電電源和油機(jī)電源均不存在,401# 開關(guān)自動斷合,147和149常閉觸電閉合,發(fā)送油機(jī)啟動信號,油機(jī)控制器經(jīng)邏輯運(yùn)算后,自動啟動油機(jī)工作,如此循環(huán)啟 - 停。
從以上分析得出,油機(jī)從401# 開關(guān)選取油機(jī)啟動信號是導(dǎo)致故障的直接原因。